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A276316N精车质优价美　　随着发布《钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》，要求从2016年开始，用5年时间再压减粗钢产能1亿~1.5亿吨；今年工作报告明确提出的要“重点抓好钢铁、煤炭等困难行业去产能”“严格控制新增产能，坚决淘汰落后产能，有序退出过剩产能”等一系列宏观政策的和配套政策的相继落实，钢铁行业去产。 　　邹永泉说，如若由层面相应政策，由主机厂向用户回收报废车体，并进行分类拆解，之后再按相关政策将这些拆剪后的铝材返回到铝合金材料生产厂商重新熔铸加工利用等等，既发挥了铝合金材料易回收加工的优点又节省了我国铝资源和生产成本，也或许有其他更好的回收办法，总之这些报废的车辆急需妥善处理。 　　目前盈利能力强的钢厂吨钢利润已经超过500元。在高利润面前，钢厂更多的注意力可能会集中在如何产能利用率上，而不是像去年一样更注重产品。去年能够存活下来的钢铁企业，未来出问题的概率不大。现在钢厂都是满负荷生产，在需求端没有发生特别大的变化的情况下，供给端后期会有所恢复。

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　　截至2014年，宝钢、武钢直供比例可达到70-80%，其他钢厂直供比例均在15-30%之间。“”战略和前不久提出的关于推进产能合作战略安排，为钢铁企业走出去指明了方向。《关于推进产能和装备制造合作的意见》将钢铁等12个行业作为重点领域予以支持鼓励。

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　　因此，对钢铁企业而言，出口钢材不再像以往那样具有吸引力，甚至短期内钢材出口有可能会下滑。然而，由于粗钢产量恢复增长，从1月份的年化7.37亿吨上升至4月份的年化8.60亿吨，增长17%，钢材出口即使出现可能也是暂时的。 　　毕竟相对于建筑钢材扎堆的民营钢厂而言，国有钢企多数已经转型为以板材、特钢为主要的产销，产品附加值通常较高，用途也相对广泛，生产工艺和研发能力也优于多数民营钢企，因此对于这一部分产能的压减必然是通过强强联合的做大优势，通过资源整合的保留优势产能，淘汰部分不具优势的产能。 　　“炉前工是有感触的，以前要一铲一铲地往炉里送煤，经常汗流浃背、满身煤灰，下来相当狼狈，如今一切都有了改观。”事实上，凤铝